FAQ (Fiat Panda)
Abbildungen:
Diese werden laufend ergänzt und sollen in erster Linie dem Vergleich dienen.
Achtung: Artikel können im lauf der Zeit von unterschiedlichen Lieferanten bezogen werden und sich daher im Detail unterscheiden. Prinzipiell können alle Bilder abweichen bzw. fehlerfaft sein.
Sollte keine Abbildung vorhanden sein, so kontaktieren Sie uns bitte und wir werden versuchen so schnell wie möglich diese zu ergänzen.
Abkürzungen und Unterscheidungen:
Der Fiat Panda 141 wurde mit folgenden Motoren ausgeliefert:
- 2 Zyl: Twinmotor vom Fiat 500/126 (in Österreich nicht erhältlich)
- OHV: Vierzylinder Stösselstangenmotor mit Steuerkette vom Fiat 600/850/u.s.w. (in Österreich nur bis zum Modellwechsel 1986 erhältlich)
- Fire; Vierzylinder Reihenmotor mit oben liegender Nockenwelle und Zahnriemenantrieb (in Österreich ab 1986 einzig erhältlich)
- Diesel: 1300ccm Saugdiesel (in Österreich nicht erhältlich)
- Elektro: Elektromotor des e-Panda mit Schaltgetriebe (sollten Sie ein solches Fahrzeug besitzen, so kontaktieren Sie mich bitte)
Weiters wird der Fire unterschieden:
- Carb.: Vergasermotor (in Österreich ohne Katalysator)
- SPI: Vergasereinspritzung (mit Katalysator - "USA" bezeichnet i.d.Regel die Bosch-Einspritzung)
- MPI: Mehrfacheinspritzung (Letztversion des 1100ccm Motors)
R86: Die Karosserie hat im Modellwechsel 1986 die größten Veränderungen erhalten, gleichzeitig mit dem Einführen des Fire-Motors.
R91: Weitere geringfügige Änderungen sind mit dem Modelljahr 1991 gekommen.
Marbella: Ist die (spätere) Ausführung der Seat-Lizenzproduktion, welche sich in einigen Details unterscheidet.
Materialbeschreibungen:
- NBR: Acrylnitril-Butadien-Kautschuk (blau), bis 100°C, gut ölresistent
- ACM: Polyacryl-Kautschuk, bis 150°C, gut ölresistent
- VMQ: Silikonkautschuk, bis 180°C, moderat ölresistent
- FPM: Fluorkautschuk (braun), bis 200°C, sehr gut ölresistent
- TFE: Teflon
